今日更新消息 廣汽“反擊”指責恒星集團不尊重中國市場 廣汽菲克資不抵債負債率107%

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　　廣汽“反擊”指責恒星集團不尊重中國市場 廣汽菲克資不抵債負債率107%正破產清算

　　來源：長江商報

　　廣汽集團與Stellantis集團（簡稱“恒星集團”），這對曾經的造車夥伴，如今已鬧掰。

　　近日，廣汽集團（601238.SH、02238.HK）打破沉默開始“反擊”，指責恒星集團不尊重中國客戶，是加劇雙方在合資問題糾紛的主要原因。

　　此前，恒星集團CEO唐唯實曾表示，合作破裂源於與當地合作夥伴的“信任崩塌”，以及出台更有利於本土品牌發展的政策。

　　如今，恒星集團旗下的廣汽菲克和神龍汽車，都遭遇了危機。

　　其中，廣汽菲克已資不抵債，內部正進行破產清算。而神龍汽車銷量有所好轉，2022年前7月售車6.64萬輛，同比增長39%。

　　信任危機導致合作破裂

　　近日，有報道稱，廣汽集團指責恒星集團不尊重中國客戶，是加劇雙方合資問題糾紛的主要原因。

　　報道稱，恒星集團CEO唐唯實於前一天就兩家公司在合作關係上發表“令人難以置信”的評論。

　　在最近的財報發布會上，唐唯實指出，廣汽集團不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧願違約也不願執行，最終雙方信任破裂。

　　然而，廣汽集團在一份聲明中指出，集團與恒星集團的合作破裂，主要問題在於恒星集團缺乏對中國汽車市場客戶的尊重。

　　廣汽集團表示，該合資企業“未能建立適應中國競爭激烈的環境以及相互信任的運營機製，以扭轉近年來持續虧損的不利局麵”。

　　對於廣汽集團的說法，唐唯實承認該合資業務處於虧損狀態，但他認為合作破裂源於與當地合作夥伴的“信任崩塌”，以及出台更有利於本土品牌發展的政策。

　　近日，恒星集團對外發布2022年上半年財報顯示，上半年淨營收880億歐元，同比增長17%；調整後經營利潤124億歐元，同比增長44%；調整後經營利潤率為14.1%；淨利潤80億歐元，同比增長34%。

　　不過，作為全球最大汽車市場的“中國”在其官方的公告正文中隻出現兩次，一次是恒星集團對各汽車市場整體宏觀前景的預測為“中國汽車市場保持穩定”。

　　而另一次則將中國“打包”放進了“中國、印度及亞太市場”的區域業績，上半年調整後經營利潤率為13.4%，調整後經營利潤增加40%至2.89億歐元。

　　廣汽菲克資不抵債開始破產清算

　　實際上，不管是廣汽菲克還是神龍汽車，恒星集團在中國市場的表現確實缺乏亮點。

　　7月18日，恒星集團宣布：“恒星將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團協商終止本地合資企業。此後，恒星集團將專注於在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。”

　　同日，廣汽集團在官網發文回應：“廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢複正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，並將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。”

　　廣汽集團披露，上半年廣汽菲克營業收入5.88億元，而2021年全年為38.61億元；淨虧損6.49億元，而2021年全年淨虧損31.69億元。

　　截至2022年6月30日，廣汽菲克資產總額為76.57億元，負債總額為81.86億元，資產負債率為107%，意味著廣汽菲克已資不抵債。

　　廣汽菲克成立於2010年3月9日，由廣汽集團與Stellantis集團以50：50的股比共同投資建設，總投資約170億元。

　　資料顯示，廣汽菲克在售車型包括自由光、自由俠、大指揮官、指南者等車型，該公司自2018年開始銷量持續下滑。

　　數據顯示，2017年至2021年，廣汽菲克銷量分別為22.23萬輛、12.5萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛。

　　進入2022年，廣汽菲克6月份的產量和銷量均為零，疑似已停產停銷。而整個上半年，廣汽菲克產量僅822輛，同比下滑89.35%；銷量僅1861輛，同比下滑84.18%。

　　目前，廣汽菲克內部正進行破產清算，公司擁有長沙工廠和廣州工廠兩大整車生產基地，其中廣州工廠於2021年9月關停，後被廣汽埃安新能源接手生產純電動車，而長沙工廠傳聞或被比亞迪接手，但官方暫未回應。

　　神龍汽車銷量回暖

　　在經曆了相當長一段時間沉寂後，神龍汽車目前的銷量表現已企穩回升。

　　數據顯示，2022年7月，神龍汽車交付10636輛，實現連續20個月的同比正增長；1—7月累計銷量66395輛，累計同比增長39%。

　　相對於以往，神龍汽車這一銷量數據並不亮眼，但讓外界看到了該公司重回賽道的希望。

　　2015年，神龍汽車年銷量達70.48萬輛，也就是說，月銷量基本在5.87萬輛。

　　進入2016年，神龍汽車銷量下滑至60.02萬輛，同比下滑15.54%。

　　到2020年，神龍汽車銷量僅5.03萬輛，同比下降55.74%，銷量僅占2015年的7.08%。

　　2020年下半年，神龍汽車高層調整，並進行了一係列改革，銷量開始逐漸回暖。

　　2021年，神龍汽車銷量突破10萬輛，同比增長100.07%。

　　2022年，神龍汽車銷量目標為17萬輛，前7月完成全年銷量目標的39%。

　　按照規劃，未來5個月時間，神龍汽車將要完成10.3萬輛銷量，平均月銷超過2萬輛的銷量壓力，對其來說還要加把力。

　　此前，恒星集團為了促進神龍汽車發展，將采用“兩室一廳”的管理方案。

　　神龍汽車“兩室一廳”計劃具體是在合資股比開放背景下，中法雙方或將分別主導雪鐵龍、標致兩大品牌，發揮各自的優勢與特點，共享包括製造在內的公共資源與領域，在複雜的市場競爭環境中嚐試新的道路。

　　不過，5月，神龍汽車相關人士表示，考慮到今年的不確定性極強以及經濟形勢、行業競爭態勢等原因，中法雙方股東將暫緩此前行業內盛傳的“兩室一廳”合資戰略調整計劃。

文章轉載自：新浪新聞

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